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Grandes amigos, alguns pequenos também.

DE DENTRO DO ÔNIBUS

Karmann

Sou dessa geração nascida na década de 1980, a última que teve a feliz oportunidade de cursar o colegial técnico: no meu caso, o SENAI Mario Amato em São Bernardo do Campo, pra lá da Scania, do outro lado da Avenida Robert Kennedy.

Há uns 20 anos eu e meus colegas pegávamos o “Vila Euro” em direção ao centro da cidade: esse ônibus atravessava a referida vila e saía lá no alto da Av. Álvaro Guimarães, de frente com a Karmann-Ghia, descendo em alta velocidade até a Av. João Firmino. Os alemães da Karmann foram bem espertos: viram os problemas que a Volkswagen enfrentou com as enchentes (principalmente onde hoje há um “piscinão”) e decidiram montar a fábrica num terreno bem alto em 1960, afastado das baixadas.

Numa dessas descidas, de relance, vi a carroceria de um TC cupê pendurada na parede do galpão, como um troféu. No dia seguinte os colegas perceberam que eu não fui em direção ao ponto de ônibus: segui reto na Av. José Odorizzi, pois queria parar em frente ao portão da Karmann-Ghia para idolatrar o TC. Coisa de adolescente já pirado por carros, fazer o quê… Pedi para entrar e ver maiores detalhes, mas não permitiram.

Não foi possível ver muita coisa do bicho, mas valeu a caminhada. Hoje o amigo Reinaldo Batista Brasileiro me mostrou uma foto interna daquele galpão: nada menos que um Karmann-Ghia conversível, o TC que eu havia visto de dentro do ônibus, um VW SP2 e um Ford Escort XR3 conversível.

Valeu Reinaldo! Espero que hoje esses bichos estejam em boas mãos.

FB

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Últimas atualizações

É isso aí pessoal: estou fazendo uma “limpa” nos meus arquivos e aproveitando que o blog oferece bastante espaço para liberar espaço em disco e outros sistemas de armazenamento.

De quebra compartilho boa parte desse conteúdo com vocês.

Grande abraço a todos.

FB

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Em algum lugar do Paraná…

Fotos bem antigas, de uma certa cidade paranaense onde mora um entusiasta de mão cheia.

Isso no ECPA deve fazer um estrago…

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Dodge Dart Swinger 1974

Enviado pelo Mario Cesar Buzian:

Pessoal, recebi essas fotos anteontem, o Alexandre Badolato do Museu Dodge comprou essa maravilha há duas semanas atrás, um Dart Swinger cupê com 10 mil milhas rodadas, olha que coisa mais linda !!!

Detalhe: o preço lá saiu por menos de DEZ MIL REAIS !!!

Mais uma raridade que chega por aqui…

O carro tem motor Slant Six com caixa automática e alavanca na coluna, reparem nos bancos inteiriços como ele fica bacana sem os quebra-ventos nas portas…

Em breve estará exposto no Museu com os outros Darts bicudos !!

Moparbraço !!

Segundo o Alexandre Badolato, o carro teve uma única dona em Michigan desde 0Km.

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VENDE-SE: Ford Belina 1971

Caros amigos, poucos sabem, mas este humilde blog ajudou o renomado jornalista Josias Silveira a vender um de seus brinquedos, esta maravilhosa VW Variant ALEMÃ.

Vamos ajudar o Josias novamente? Desta vez ele vende uma Ford Belina 1971 muito íntegra, carro que já tive o prazer de conhecer. Está realmente muito bonita.

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Nas palavras do Josias: “Belina 1971, 1.4, uma das primeiras. Tudo original, foi unico dono até o começo do ano, qdo veio parar na minha mão. Nunca restaurada ou repintada. Apenas alguns retoques. A pintura original tá desvelada em alguns pontos. Feita revisão total de mecanica, tá zerada, viaja pra qq lugar e gosta de estrada. Não original só um hidrovacuo (da Belina II), já que ela gosta de andar, mas não queria parar. Tem até aquele raro tapetão de fábrica no porta-malas, com uns 3 cm de altura, além do carimbo do revendedor na tampa do motor.

R$ 9.9 mil“.

Interessados? Liguem pro Josias (11) 5574 0747 ou (11) 7720 05 75 ou mandem um e-mail: josias@sisal.com.br

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Só eu que gosto dessa cor?

Diretamente de Paris, por Carlos Eduardo Bertozzi:

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Controlar e o boxer VW

Relato do amigo Schivas:

Boa noite a todos. Já aviso que é meio longo, mas vale a pena ler inteiro. E eu sei que tem um tópico sobre isso, mas esse episódio não pode passar em branco.

Como todos sabem (ou uma parcela sabe) eu tenho um Fusca 1967 e meu pai tem um 1978, ambos 1300. Pois bem, o carro do meu pai possui final de placa 3, mas ele deixou passar a data de fazer a inspeção veicular que a prefeitura nos obriga a fazer segundo o que manda a nossa lei de trânsito. Como é de conhecimento de todos, a prefeitura nos obriga a fazer a inspeção mas nao é ela quem faz e sim uma empresa privada – que cobra por isso.

Como um cidadão comum, meu pai ficou um tanto nervoso com a expectativa do carro ser reprovado, e por isso faz a revisão do motor do seu Fusca, gastando R$ 350,00 com o seguinte serviço:

(soma-se a isso, um jogo de cabo de velas trocado posteriormete)

Com o carro “regulado” (entre aspas mesmo, porque para atender aos niveis que o CONAMA exige, deve-se deixar o carro todo desregulado. Alias, de qual fonte oficial que o CONAMA tirou os parametros para emissões de carros antigos?) segue meu pai para o posto da Controlar que fica no Parque São Jorge para a realização da inspeção. E o resultado foooooooooooi… (momento de suspense)

Dever cumprido, a partir de agora pode-se ostentar orgulhosamente o selinho cor de laranja.(afinal, após a epopéia a qual os donos de carros antigos são submetidos pra passar nessa inspeção, quem passa tem que mostrar o selinho orgulhosamente mesmo). Por isso, deixa eu estufar o peito pra colocar a foto a seguir:

Quando eu vi que meu pai conseguiu aprovar o carro dele, nem pensei duas vezes e fiz a proposta de passar o motor do 78 dele pro meu 67, assim a gente economizaria algumas centenas de reais e não teria problema, pois o motor tinha sido aprovado mesmo. Com a proposta aceita, partimos para a troca dos corações dos nossos poisés:

(notem a placa, final 6)

(o coração aprovado)

(descendo o motor)

(preparando pra descer o outro motor)

(motor do azul no chão)

(os dois motores no chão)

(azul sem o motor)

(marrom sem o motor)

(serviço finalizado, motor do marrom no Fusca azul)

Levou um dia inteiro, o 78 do meu pai ainda está sem motor, com o motor do meu 67 encostado aqui no canto da garagem. Aproveitei também a oportunidade e já troquei a bateria do meu 67 pra que não faltasse energia. “Vai que a queima não ocorra por completo por causa da bateria, né?” pensei comigo mesmo.

Com tudo no jeito, meu pai se dirigiu ao posto da Controlar que fica na Avenida Aricanduva (não pude ir por causa do meu trabalho, só consegui agendar pra um horário comercial) para a realização da inspeção do Fusquinha com o motor transplantado. E o resultado foooooooooooi… (momento de suspense)

É meus amigos, quando meu pai me contou do resultado, eu juro que nem bravo eu fiquei. Sempre desconfiei que algo de errado tinha. Afinal, quem aqui não conhece alguém cujo carro não passou ou senão já leu uma história daquele carro que é tratado a pão-de-ló pelo dono ser misteriosamente reprovado? E antes que falem, tanto meu pai quanto eu sempre abastecemos no mesmo posto.

Agora irei passar o carro em algum lugar particular onde faz os testes de gases e terei que gastar mais alguns reais tentando descobrir como “regular” ainda mais esse carro pra passar nessa mais do que obscura inspeção, nem que seja preciso guinchar o carro até o posto da Controlar. Prefiro gastar 500 reais deixando o carro emitindo nada de poluentes (mesmo que ele trabalhe no limite critico da falta de combustível) do que pagar mais 50 e poucos reais pra essa empresa Privada.

E por favor, divulguem ao máximo esse caso, postem isso nos forums que vocês frequentam, se quiserem divulgar por email, fiquem a vontade. Precisamos de mais transparência nesse processo, precisamos saber como uma Mercedes-Benz nova não é aprovada, precisamos saber como Civics e Fits são reprovados mesmo sendo carros novos, precisamos saber como o mesmo motor, usando a mesma gasolina, pode ser aprovado em um posto da Controlar e em outro, não.

Obrigado.

Schivas

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